Historien om Lennakatten – första delen av Roslagsbanan
Articles, Blog

Historien om Lennakatten – första delen av Roslagsbanan

October 19, 2019


In 1977 and after 101 years in traffic the railway between Uppsala and Länna was disused But the trains are still rolling even today Today we’ll travel on the Lennakatten Yes, it’s time for departure and to take a seat But what’s this, third class? It will have to do. Let’s see if we can get in here There we go, look at this The railway between Uppsala and Länna was started already in 1876 and was the first part of what would become the Stockholm-Roslagens Järnvägar which also included today’s Roslagsbanan The entire Stockholm-Roslagens Järnvägar was one upon a time a proud narrow-gauge railway with over 320 kilometers of tracks, primarily for goods Today 65 km is still there as part of the Roslagsbanan and another 32 km of tracks thanks to Lennakatten The first bit was that between Uppsala and Länna (Lenna=old spelling) At the beginning the purpose was to connect the blast furnace in Länna with the Vattholma works That transport had previously been done by horses As the transport of iron had passed by Länna the farmers in Almunge and Funbo argued that they also wanted a connection to Uppsala so that they could sell their milk and grain There were also several mills in Uppsala and a newly opened dairy Fredrik von Essen who owned the ironworks was the main financier and due to the large interest he opted for both goods- and passenger traffic all the way to Uppsala But it became a cheaper version of tracks indeed a Swedish three foot gauge The rails were not only narrower, they also weigh less Around 25 kg per meter compared to standard gauge which weighs about 60kg/meter In 1884 the Länna-Norrtälje Railway opened as well which then extended the tracks Eastwards towards Norrtälje Already before the turn of the century, the railroad’s owner Vattholma Iron Works and Rånäs Iron Works went bust and hence the blast furnace in Länna closed already in 1904 The financially stronger Stockholm-Rimbo Railways took over the railways already in the beginning of the 20th century and created the Stockholm-Roslagens Railways A few stops were added along the line and also additional railways for goods in North Uppland extending from Faringe and Rimbo The name “Lennakatten” (Lenna Cat) originates from a steem engine that the line were using It came into use in 1888 if i recall correctly and it was used during maybe 20 years before it was sold on That gave a hissing sound, and sounded a bit like a hissing cat and that made the locals starting to call the train “Lennakatten” During the second world war the line was doing really well but in connection to mass motoring coming about in the 50s and 60s the number of passengers decreased the railway was acquired by the state and in 1967 the passenger service seized between Uppsala and Rimbo But thanks to a few driving spirit the Heritage Association Stockholm-Roslagens Railways was founded that started running heritage trains between Uppsala and Faringe already in 1974 As also regular goods services seized in 1977 the heritage association took over the entired line to Faringe in 1979 The Heritage Association Stockholm-Roslagens Railways that are running these trains and also manage the maintenance of them They were founded in 1968 and the purpose was to preserve the passenger service on this line In the beginning this was done in parallel to regular goods service up until 1977 when regular goods service also seized Since then they have the entire line to themselves The Heritage Association has managed to buy up most of the station buildings along this line and in addition been able to acquire a vast arsenal of locomotives, carriages and service carriages for Swedish three-foot-railways In detail it is 7 steam locomotives and over 100 passenger- and goods cars and a bit more than 20 service cars amonge them a Volvo rail automobile, snowplows and sleeper tools The fact is that it is now up to the Heritage Association to change all the sleepers that make up the railway and for that all these serivce cars come in need Each year the Heritage Association change between 1,200 and 1,400 railway sleepers of a total of 50,000. That they can only do thanks to having acquired so many service cars for Swedish three-foot-gauge Many of these carriages that are used on Lennakatten nowadays are in fact carriages that used to roll on the Roslagsbanan When the Roslagsbanan got their new cars in 19… in the beginning of the 90s, about 1991-92 then the Heritage Association took over these cars and have given them new life Today’s locomotive is locomotive number 5 It was built in Falun in 1909, i.e. 110 years old Right now they are filling up water and coal for the locomotive It goes by it’s nickname (not sure you see the sign there) “THOR”

24 Comments

  • Reply Axel Hejnebo October 17, 2019 at 5:02 pm

    6:44 Urtrucken, den första lokomotorn av typen Z4p.
    Lennakatten kommer alltid ha en speciell plats i mitt hjärta, det var den första järnväg där jag åkte efter ett ånglok, har även släktingar som bor nära banan.
    Trevlig video som alltid!

  • Reply AlVeJa Competence AB October 17, 2019 at 5:26 pm

    Såg de gamla "rälsbussarna" bland stillbilderna, vore kul att veta mer om dem också.
    Tack som vanligt 👍

  • Reply Roger g October 17, 2019 at 6:06 pm

    Kul jag var under en period rätt mycket i Almunge men blev aldrig att åka nå tåg tyvärr

  • Reply Krister L October 17, 2019 at 6:08 pm

    Fan vad mysigt med Lennakatten.

    Har alltid tänkt att spåren som finns skulle passa perfekt (Inklusive den fina bron som går över strandbodkilen. Inte för att veterantåg är något dåligt, tvärtom. Men spåren förtjänar någon slags reguljär trafik kan jag tycka) för någon lokalbana som kan trafikera från Centralen till öster om Uppsala. Skulle väl dessutom öppna upp och göra det lättare att göra mer bebyggelse på andra sidan E4an. Bara jag?

  • Reply Frida October 17, 2019 at 6:17 pm

    Har bott i Uppsala men aldrigt åkt… nu blev man lite sugen. Trevlig video!

  • Reply Staffan Berger October 17, 2019 at 7:00 pm

    Ännu en höjdartågdokumentär!
    Tack snälla för att du gör dessa!

    Vid 08:35 – ser jag då dig framför kameran med ett GlideCam (?). Vore mycket intressant att få höra mer om hur du förhandsarbetar, filmar och redigerar – typ som "bakom kulisserna" 😀.

    Igen: stort tack för att vi får se dessa unika dokument (och jag tycker absolut att du ska kontakta statstelevitionen – det jag sett hittllls skulle funka toppenbra (och inte bara till halva priset 😀)).

    Bästa hälsningar

    Staffan

  • Reply AdurianJ October 17, 2019 at 7:13 pm

    Lennakatten är häftigast under kulturnatten då man kör tågen nattetid.

    Det blir riktigt häftiga foton

  • Reply AdurianJ October 17, 2019 at 7:16 pm

    Klassystemet ändrades i Europa på 60 talet.
    1:a klass försvann och dom övriga klasserna bytte namn till det ovanför.

    Så idag är 1:a klass det som för 70 år sedan hade hetat 2:a klass etc

  • Reply AdurianJ October 17, 2019 at 7:28 pm

    Det byggdes faktiskt en järnväg för att ersätta delar av SRJ nätet i norr.
    Det var järnvägen till Hallstavik som kommer ned norrifrån in i roslagen och går längs kusten.
    Bland annat anslöt den till Järnmalmsgruvan i Dannemora och Pappersbruket i Hallstavik.

    Pappersbruket hade på smalspårstiden något så ovanligt som ett ångackumulatorlok dvs ett ånglok som inte producerar sin egen ånga utan den lagras i en tank och fylls på vid pappersbruket som har ånga i överflöd

  • Reply hugge4141 October 17, 2019 at 7:35 pm

    7:50 åh! Sån rälsbuss åkte jag i somras i Luleå 😉

  • Reply Joel Sjölander October 17, 2019 at 8:29 pm

    Lite Uppsalahjärta också va? 😉 Ett avsnitt om spårvagnens uppgång, fall och eventuella framtida återkomst i stan kanske rentav? 😊

  • Reply HeathenMaiden October 17, 2019 at 9:27 pm

    Så mysig video! Skulle verkligen vilja åka med Lennakatten. Den användes för övrigt vid inspelningen av Madicken, när skolklassen åker på utflykt.

  • Reply Lars-Erik Larsson October 17, 2019 at 9:28 pm

    Tack för ännu en intressant tågfilm ,åkte den i somras till faringe fantastisk upplevelse

  • Reply H D October 18, 2019 at 11:03 am

    Härligt och tack ännu en gång! Har du bestämt nästa serie än? Om inte kanske det är dags att ge vika för bilismen och göra videos om viktiga vägar i Stockholmsområdet och när de kom till? Något annat kunde vara genomgång av historia för olika viktiga trafiknav i allmänhet, t.ex Slussen. Nu är kanske Slussen uttjatad för Stockholmarna själva men det är bara ett exempel.

  • Reply Simon Bernet Wahlnäs October 18, 2019 at 12:24 pm

    Angående 1:35. Sträckan Dannemora- Hallstavik finns kvar än idag, dock breddad till normalspår.

  • Reply Lovykar October 18, 2019 at 2:40 pm

    Mysig video! Jag har bara åkt den en gång, på natten/morgonen efter den årliga Vårbalen för studenter. Då kör de en avgång klockan 5, som går ut till Faringe där man serveras frukost i form av pastasallad och dricka, och kan bada eller bara sitta och ta det lugnt i gräset. Detta alltså efter en hel festkväll som för vissa har pågått sedan tidig eftermiddag dagen innan, och fortfarande i högtidsdräkt i form av frack och balklänning. Sedan är man hemma igen vid 10.30-tiden, och då kan jag säga att man är rejält trött – men vilken upplevelse! Känns ganska unikt för just Uppsala, och studentlivet där. 🙂

  • Reply Urban Jansson October 18, 2019 at 2:55 pm

    Superb vidoe men ack så kort! Väl påläst som vanligt och dessutom behaglig musikbakgrund.

  • Reply Train Jacob Sweden October 18, 2019 at 3:38 pm

    Jag åkte också Lennakatten i somras och gjorde flera filmer då! Jag gillar dina kortfattade genomgångar om hur exempelvis detta järnvägsnät förändrats historiskt.
    https://www.youtube.com/watch?v=Q_0nziCSo98
    https://www.youtube.com/watch?v=JocmmyaVKxk

  • Reply Hans Bjorkman October 18, 2019 at 4:08 pm

    Trevlig video, men det börjar vi bli bortskämda med på den här kanalen. Stort tack!

  • Reply Tomas Nordin October 18, 2019 at 4:37 pm

    Tack för en som vanligt mkt informativ video.Noterar att Thor drar i inledningen,han hör hemma på salig BLJ.

  • Reply Jonatan Björkman Prytz October 18, 2019 at 4:43 pm

    Fantastiskt bra video! Så himla kul att du filmar om Lennakatten eftersom jag själv bor i Uppsala och åker den väldigt ofta på sommaren. Keep up the good work och fortsätt leverera sånt här fantastiskt content!

  • Reply Carl-Göran Sehlberg October 18, 2019 at 9:01 pm

    Ser att jag hamnat på bild, lokomotorförare på Z4 1. Jämngammal med lokomotorn.

  • Reply yrret1996 October 19, 2019 at 12:23 am

    Thank you for putting English subtitles!!

  • Reply Gunnar Kjellander October 19, 2019 at 5:22 am

    Häfrigt och kul för mig som håller till i Rimbotrakten på somrarna.

    Jag gillar ju spår- och järn-vägar. Min far jobbade på spåren (SS och SL) och själv byggde jag modelljärnväg.
    https://youtu.be/DZSOCBchpE0

  • Leave a Reply